EGR - Ventil | Dekarbonizacija Motora

Šta je EGR ventil i čemu služi?

EGR ventil je mala komponenta dizajnirana da omogući protok izduvnih gasova u usisnu granu u kontrolisanim količinama. Kao takav, to je jednostavan ventil koji se zatvara i otvara po potrebi.

EGR ventil ima samo jedan zadatak, bez obzira na konfiguraciju sistema, vrstu kontrole i broj senzora: odnosno, da otvori i usmeri izduvne gasove u komoru za sagorevanje ili da ih zatvori i zadrži od ulaska.

Kad god pokrenete motor, ventil oživi i čeka u zatvorenom položaju, blokirajući protok izduvnih gasova.

Kada motor dostigne radnu temperaturu i povećava brzinu, ventil - ili putem vakuuma ili elektronske kontrole - postepeno se otvara, omogućavajući da zapaljeni izduvni gasovi uđu i kombinuju sa mešavinom vazduha i goriva unutar komore za sagorevanje. Ako usporite ili zaustavite auto, ventil postepeno zatvara i blokira protok izduvnih gasova. A proces se nastavlja sve dok motor radi.

Nakon isključivanja motora, EGR ventil zatvara i ostaje u tom položaju.

Kvarovi EGR ventila

Kvarovi na EGR ventilu nastaju zbog njegove konstrukcije, jer je stalno izložen nefiltriranim izduvnim gasovima, koji vremenom stvore naslage čađi, pa ventil ostane zaglavljen u otvorenom ili zatvorenom položaju i više ne može da reguliše protok izduvnih gasova.

Otvoren položaj

Ukoliko je ventil ostao u otvorenom položaju, izduvni gasovi stalno ulaze u cilindar što rezultuje velikim padom snage i nemirnim radom, što obično signalizuje i lampica “Check Engine”, u zavisnosti od tipa vozila.

Zatvoren položaj

Ako je ventil ostao u zatvorenom položaju, tako da u motor ulazi samo spoljni vazduh, tada se podižu temperature sagorevanja. U tom slučaju motor na leru radi nemirno, kod dodavanja gasa oslobađa veliku količinu crnog dima, a u vožnji “trza”, odnosno gubi snagu, a potrošnja goriva je povećana.

Čišćenje EGR ventila

U slučaju da se pojave simptomi kvara EGR ventila, potrebno je što pre uraditi dekarbonizaciju motora, jer povećana količina čađi može uzrokovati začepljenje DPF-a, koji je sledeći u lancu izduvnog sistema, pa može nastati dupli trošak.

Najnovija tehnologija čišćenja motora, bez hemije, nakon koje nije potrebno zameniti ulje i filter, a koja ne zagađuje okolinu, je DEKARBONIZACIJA MOTORA H2E® GASOM koja je sada dostupna kod nas.

Tehnologija velikog kapaciteta H2E® gasa koja se upumpava u motor preko usisne grane dok radi na leru, omogućava da se kvalitetno ukloni garež sa ventila, siceva ventila, čela klipa, stublina, vrha dizne ili injektora, svećice, kao i sa EGR ventila, DPF filtera, toplog dela turbine, senzora, katalizatora...

Čistija komora za sagorevanje omogućava povratak performansi motora, kao što je veća snaga i obrtni moment, mirniji rad, manje izduvne gasove (dimnost kod dizela, CO2, CO... kod benzinaca), manju potrošnju goriva. Pored toga bolje sagorevanje goriva doprinosi i drastičnom smanjenju taloženja gareži na turbini, u usisnoj grani, EGR ventilu, a takođe i u najproblematičnijem delu savremenih motora - DPF filteru.